워크홀딩에 집중

더 나은 설정을 향한 길은 제로섬 게임이 될 수 있습니다. 모든 시스템이 동일하게 생성되는 것은 아닙니다.

"설정 담당자"를 잃었습니까? 아니면 설정에 너무 많은 비용이 든다는 사실을 깨달았습니까? 아마도 설정에 대해 제대로 설명하지 못하고 있다는 잔소리가 들릴 수도 있고, 어쨌든 비용을 절감해야 한다는 것을 알고 있을 수도 있습니다.

일리노이 주 호프만 에스테이츠에 위치한 Big Daishowa Inc.(이전 Big Kaiser)의 제품 전문가인 John Zaya에 따르면, 이는 일반 바이스에서 영점 워크홀딩으로의 전환을 고려하는 일반적인 동기입니다. 이 접근 방식의 장점은 워크홀딩이 부품마다 위치를 반복하기 때문에 각 설정을 프로브하거나 다이얼인할 필요가 없다는 것입니다. 하지만 특히 대부분의 매장과 마찬가지로 상대적으로 생산량이 적고 혼합 비율이 높은 매장인 경우에는 이에 어떻게 접근해야 할까요?

풀 스터드 베이스를 이용한 제로 포인트 워크홀딩은 약 30년 이상 이어졌습니다. 스터드의 크기와 모양, 스터드 사이의 거리가 산업 전반에 걸쳐 표준화되어 있지만 이러한 시스템이 모두 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다. 이러한 시스템의 인용된 정확성과 반복성은 벤더마다 이상하게 일관되지만 제작 품질, 조임력 및 자동화 정도에는 차이가 있습니다.

Big Daishowa의 UNILOCK, Schunk GmbH의 Vero-S, SMW Autoblok Corp. 및 Erowa Technology Inc.의 시스템을 포함한 대부분의 영점 클램핑 시스템은 스프링 장착 로드(또는 어떤 경우에는 여러 개)를 사용하여 밀어냅니다. 풀 스터드를 사용하여 잠그고 공압을 사용하여 해제합니다. 이는 기계가 버튼을 누르거나 자동으로 베이스를 고정할 수 있다는 장점이 있습니다. 단점은 기술이 작업 구역에 압축 공기 라인을 필요로 한다는 것입니다.

자동 풀 스터드 클램핑에 대한 주목할만한 예외 중 하나는 미네소타 주 아노카에 있는 Mate Precision Technologies의 DynoLock 베이스로, 이 분야에 비교적 새로운 제품입니다. 바이스를 DynoLock 베이스에 고정하려면 6mm 육각 렌치를 수동으로 돌려야 하며, 이상적으로는 20Nm 토크에 도달해야 한다고 부사장 Frank Baeumler가 설명했습니다. 각 DynoLock 베이스는 4개의 풀 스터드(그 자체는 특이함)를 포착하며 메커니즘은 원주의 절반에 접촉하는 요크로 각 스터드를 잡고 중앙쪽으로 당기는 점에서 독특합니다.

Mate는 60년 이상의 정밀 가공 툴링 제작 경험과 "공구강, 고합금강 및 특수 소재"의 가공 경험을 보유하고 있다고 Baeumler는 지적했습니다. 그러나 그는 회사가 영점 툴링을 구축하는 방법에 대한 선입견이 없었고 일반적인 접근 방식이 그다지 의미가 없다고 생각했다고 덧붙였습니다.

막대나 쐐기로 풀 스터드를 밀면 접촉 면적이 제한된다고 Baeumler는 주장했습니다. "요크를 사용하여 달성한 것의 일부에 불과합니다. 우리는 또한 이러한 시스템이 자체 중심화되어야 한다고 생각했지만 우리는 풀 스터드의 외부 직경을 잡아당기는 유일한 회사입니다.”라고 그는 계속 말했습니다. "우리 접근 방식의 모든 것이 중심으로 향합니다. 이것이 바로 우리가 놀라운 정확성과 반복성을 얻는 방법입니다."

얼마나 정확하고 반복 가능합니까? DynoLock 베이스는 5μm의 반복성과 함께 ±13μm의 중심 정확도에서 최고의 도구를 자랑합니다. 또한 정밀한 접지 중심 구멍이 포함되어 있어 기계 프로브가 베이스 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다.

이것은 훌륭한 숫자입니다. 그러나 경쟁 시스템은 동일하거나 유사한 결과를 주장합니다. Schunk는 Vero S의 반복성이 5μm라고 말합니다. Erowa는 MTS2.0에 대해 3μm를 나열합니다. 확실한 결정을 내리려면 다양한 접근 방식의 장기적인 신뢰성(예: 파편에 대해 얼마나 잘 밀봉되는지, 다른 고정 장치와 얼마나 잘 통합되는지, 자동화 고려 사항)을 고려해야 합니다.

클램핑 력에 대해서는 명확한 구별을 하기가 어렵습니다. Mate는 베이스에서 상단 도구를 분리하는 데 필요한 힘이 52 시스템에서 22kN보다 크고(풀 스터드 중심 사이의 거리가 52mm) 96 베이스에서 26kN이라고 말했습니다. Schunk는 일반 스프링 클램핑을 사용하는 Vero S의 풀다운 힘이 8kN이라고 언급했습니다. 그러나 이 회사는 다른 "공기 개방식" 공급업체와 마찬가지로 공압을 사용하여 조임력을 높이는 "터보" 기능도 제공합니다. 이 경우 터보는 28kN을 전달한다고 합니다.